习近平总书记在重庆视察时强调，物流是实体经济的“筋络”，重庆要在建设现代物流体系中发挥更大作用，带动西部和内陆地区高水平对外开放。“十五五”开局之年，我市正全力推进“五型”国家物流枢纽建设，加快从“内陆腹地”向“开放前沿”的跨越蝶变。
近日，一列满载电子产品、汽车零部件等货物的“东盟快班”，从越南河内出发，经西部陆海新通道运抵陆港型物流枢纽——重庆国际物流枢纽园区。在重庆中转后，再搭乘中欧班列，直达波兰、德国等地，全程用时仅25天。事实上，在习近平总书记视察重庆后不到半年，这条无缝衔接西部陆海新通道与中欧班列的“东盟快班”便成功开行。从单向发车到双向对开，从临时班列到常态化运营，“东盟快班”高效串联起欧洲、中亚与东南亚的国际物流大通道。
渝新欧（重庆）供应链管理有限公司副总经理黄曼：“我们牢记总书记关于重庆‘建设内陆开放高地’的重要指示，依托重庆作为全国唯一的‘五型’国家物流枢纽城市的优势，把陆港、港口等资源高效打通，真正实现陆海联动和多式联运协同，时效较海运提升50%，有效串联起欧盟、中国、东盟三大经济体，让重庆从通道交汇点升级为了运营中枢。”
如果说“东盟快班”是物流运输“提质”的生动范例，那么果园港则是重庆物流“增效”的标杆之作。果园港是内河最大的水铁公多式联运枢纽港，不仅运力运量连年攀升，智能化改造的实施，也让这里成为了长江上游首个绿色、智慧“双四星”港口。随着集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、无人集卡等8大智慧场景投用，果园港32台场桥全部实现了远程控制，成为长江上第一个场桥100%远控的港口和通道数字化标杆。
重庆果园集装箱码头有限公司信息部副部长、电子信息高级工程师曹舰：“现在的码头变得更‘聪明’了，靠着智能算法，翻箱率同比下降了20%，配合无纸化预约和精准定位，机械效能又提升了15%。这一系列数字化革新，真正让港口实现了从‘汗水物流’向‘智慧物流’的跨越。”
物流通，百业兴；枢纽强，则产业聚。在万州区，依托新田港打造的生产服务型物流枢纽正蓄势发力，通过发挥长江黄金水道铁公水多式联运优势，全力培育壮大粮油加工贸易临港产业集群。
万州德康饲料科技有限公司生产经理张胜闻：“我们一年要消耗小麦、玉米等原材料超过30万吨。其中将近一半从长江下游港口运输到新田港，然后转运到我们生产企业，相比铁路，运输成本降低60%”
万州区招商投资局副局长张莉：“抢抓新田港打造生产服务型国家物流枢纽的重大机遇，积极融入西部陆海新通道，重点围绕大豆、玉米、菜籽等粮油精深加工项目精准招商，培育壮大粮油加工贸易产业集群。”
作为西部地区唯一具备铁公水空多式联运能力的综合交通枢纽城市，重庆正奋力构建全国首个“五型”国家物流枢纽城市，推动通道、物流、经贸和产业生态实现整体性跃升。数据显示，2025年，重庆“五型”国家物流枢纽货物吞吐量达1.2亿吨，同比增长13%；集装箱吞吐量占全市比重超90%；物流业务收入368亿元，同比增长6.7%。枢纽经济规模、运营质效、辐射网络均居全国前列、西部领先。
市政府口岸物流办规划发展处干部魏镥：“今年是‘十五五’开局起步之年，我们将深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，持续放大西部陆海新通道牵引作用，以‘一区两体系’建设为抓手，持续推进‘五型’枢纽建设，加快培育建设国际物流枢纽，谋划产业链供应链协同发展应用场景，打造链接欧亚大陆经济走廊的战略枢纽，为‘十五五’现代化新重庆建设提供有力支撑。”
