记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，6月23日，经过建设者1230天的艰苦鏖战，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）北屏隧道顺利贯通，为全线如期贯通奠定了坚实基础。
北屏隧道地处重庆市城口县，由中铁二院设计、中铁十二局承建，隧道全长7582米，最大埋深765米，洞身穿越炭质板岩、硅质板岩、粉砂质板岩、凝灰质砂岩等多种复杂岩层，地质结构软硬交错、变化频繁。施工区域面临顺层偏压、岩爆、低瓦斯等多项不良地质风险，多重复杂工况交织，极大增加了工程施工与安全管控难度。
面对艰巨的施工挑战，中铁十二局项目建设团队坚持科技赋能、科学施工，严格落实“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护”标准化施工准则。通过整合地质雷达、TSP超前预报、超前水平钻探、三维激光扫描等多元探测技术，全方位立体化研判围岩变化规律，动态优化施工方案，实现地质条件与施工工艺精准适配。针对隧道低瓦斯安全隐患，项目构建“智能监测+人工巡查”双重防控体系，实行24小时全域不间断值守监测，同步布设通风设备强化洞内空气流通，持续保持安全作业环境。坚决守住安全生产红线，在Ⅲ级围岩施工条件下，创下单掌子面月进尺145米的优良建设成绩。
为全力打造高铁精品工程，项目聚焦提质创优，持续推进施工工艺革新与工装升级。针对隧道二衬施工脱空、欠厚、混凝土不密实、衬砌混凝土脱空等常见问题，项目优化升级台车浇筑整套系统，改良布料、振捣、注浆、支撑全流程工艺，实现混凝土分层浇筑、一次成型、全域密实振捣，有效破解二衬脱空、空洞、蜂窝麻面等质量难题，大幅提升隧道主体结构耐久性与安全性。结合围岩实际工况，精准调校爆破参数与钻眼工艺，采用分区分段微差爆破技术，规范洞身开挖轮廓，显著提升施工精度与建设效率。通过总结固化初支混凝土“三喷两刮一扫面”“激光七线上墙”等特色工艺，优化钢筋布设、支护找平关键工序，实现隧道施工标准化提质，保障工程一次成优、品质过硬。
据了解，项目始终坚持生态优先、绿色建造理念，将生态保护贯穿工程建设全过程，全力打造绿色生态高铁工程。在隧道进洞施工环节，项目创新采用新型组合支护工艺替代传统开挖模式，最大限度保留原始山体地貌与植被生态，实现进洞施工生态“零开挖”。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、广安市、重庆市合川区、北碚区引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通56座，桥梁下部结构完成217座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。
西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
图片由京昆高速铁路西昆有限公司提供
